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    但是伊尔86和伊尔96就不一样了。

    他们是宽体客机，双通道，对美国的波音747和767，以及欧洲的A330宽体飞机构成严重的挑战。

    波音747作为世界上第一种双通道宽体客机，拥有“空中女王”美誉，采用双层客舱设计，载客量可达500人以上。

    而波音767作为半宽体客机，采用双通道布局，载客量在200至300人之间，和伊尔96-300相比，波音767没有任何优势。

    所以，欧美不会给伊尔96-300适航证。

    伊留申设计局上下都知道原因，只是都在装傻充愣而已。

    “局长同志，我能去看一看你们的飞机吗？”

    白加耶夫大喜。

    “完全没问题。”

    第二天，陈卫民真的去了伊留申设计局。

    苏联境内共有两个制造工厂可以生产伊尔系列飞机，一个是莫斯科飞机制造厂第39厂，位于莫斯科，是伊尔系列的核心生产基地。

    另一个是塔什干航空生产联合体，位于乌兹别克斯坦塔什干，他们的产量很低。

    其他飞机制造厂有时候也生产伊尔系列飞机，例如乌克兰、塔吉克斯坦等的工厂，但是他们主要生产伊尔系列的小型运输机。

    看着莫斯科飞机制造厂第39厂仓库里的飞机，陈卫民直流口水了。

    军用版本，咱现在不惦记。

    但是伊尔86和伊尔96民航客机，都应该姓陈。

    杨树林直奔一架头顶上顶着大圆球的伊尔76过去。

    预警机！

    杨树林激动地问道：“弄回去？”

    陈卫民小声说道：“先弄民用版。”

    “不行，军用版也弄回去，尤其是那架预警机，太珍贵了。”
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